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来自 奇幻城财经资讯 2020-02-15 12:54 的文章
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恢复进度远超预期,因为这四点

中新网7月21日电 最新数据显示,截至上个星期,易到全国业务城市运力全线走高,其中,最亮眼的是北上广,相较6月,整体运力提升350%。

7月是网约车新政出台一周年月份。此前,外界将网约车新政看作是网约车下半场的开场哨,围绕下半场的将是专车的“场景之争”。

中新网7月20日电 易到“星火战略”刚刚对外宣布,年内将建百家“易到之家”线下综合体。近日,“星火战略”第二项重大举措启动,将在全国190余个业务城市逐批稳健打造5万名星车主,同步完成星车主品质升级。

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对于国内专车第一品牌易到来说,进入7月好事不断,顺利解决司机提现,推进星火战略2.0,接连收获网约车牌照,随后北上广及核心重点城市运力全线恢复,用户日活翻四倍。易到一改颓势、华丽转身,重回网约车行业第二的同时,也给外界留下疑问,易到凭的是什么?

据了解,此次布局是易到回归后所调整运营战略之一,旨在强化易到中高端平台用户体验和服务品质。5万名星车主还将与各地“易到之家”形成资源调配,一方面打造星级服务车队,协同完善“场景化”服务,另一方面,星车主将协同易到之家和易到平台,实现平台和汽车后市场的融合。

此前,易到曾指出自股权变更之后,将就专车运营作重大战略调整,包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化,随着新战略投资者的进入,易到将以全新的面貌和更专注、更优质的服务。

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为打造易到星级服务,建立样板车队,树立行业标杆,易到从去年8月开始组建星车队项目,具备了更安全、更可靠、更专业、更被尊重(respected)四个标准的星车主机制,一方面为乘客用户提供更优质、更极致的出行体验。

7月14日,韬蕴资本、易到先后发布声明,就韬蕴资本控股易到一事达成协议,韬蕴资本正式控股易到。此后,易到展开了各项业务的优化,尤其针对司乘两端的策略和奖励机制等,通过“新老用户充返”等一系列动作,司乘两端日活激增,运力全面提升。

一个好基因:独有的“双选”派单逻辑

另一方面,可以让优质的司机脱颖而出,获得专属车主权益,让他们的工作更有价值,车主更受人尊敬。

根据易到大数据显示,乘客端日活翻四倍,日均成单增长率450%,多项数据飘红,而北上广等一线城市收效鲜明,整体运力提升350%。

众所周知,易到创立于2010年,也正是它提出了“随时随地私人专车”的专车理念,直到两年后,滴滴创立打出“专车”概念。此后,网约车市场经过一阵烧钱大战,对专车市场带来一定程度的影响。直至补贴降温,新政出台,高品质服务与差异化运营成为专车区别于巡游车的政策定位标准,专车再度获得市场青睐。

经过几个月的探索实践后,易到先后在各大核心业务城市开启了星车主的招募与培训。随着星车主扩张,效应和口碑一度引发行业关注,被视为网约车行业服务新标准。

据了解,此阶段易到着重布局的还有“星火战略”2.0落地的落地。根据媒体报道,服务于车主工作生活的相关线下服务体系“易到之家“启动了第二轮扩张,目前已经在全国布局了20余家,预计到8月,将扩展至50家,覆盖一线及各大省会城市和重点城市。

作为行业开创者,易到的定位确实与网约车新政高度契合,而这,足够说明易到在新政规则下的合法化运营更有基因优势。其中,最能体现这个基因的当属易到独有的“双选机制”。

业内人士指出,不同于网约车服务2.0,星车主被视为开始了网约车服务3.0时代,即服务不是程式化、标准化,而正注重人性化、多元化,更符合当下体验需求和场景化服务需求。

同时,“星火战略”另一端——星车主机制的落地也在深化,易到将在全国190余个业务城市逐批稳健打造5万名星车主,同步完成星车主品质升级。

所谓双选机制是指就是指司乘两端都可以根据自己的好恶、便利与否来选择对方。从司乘的体验来讲,这无疑是一个很人性的设置。从网约车行业来讲,这更是一个体现行业本质的设置。尤其对于司机,能否挑一个顺路的订单,或者根据自己规划路线选择订单,很符合“共享出行”的本质需求。

据易到运营相关负责人介绍,此次招募星车主,将更加注重筛选,从源头把控人与车的标准,以确保星车主机制的“精兵布阵”需求,进而确保乘客的体验效果。

此次布局是易到回归后所调整运营战略之一,旨在强化易到中高端平台用户体验和服务品质。5万名星车主还将与各地“易到之家”形成资源调配,一方面打造星级服务车队,协同完善“场景化”服务,另一方面,星车主将协同易到之家和易到平台,实现平台和汽车后市场的融合。

可以说,易到独有的“双选”派单逻辑,为易到坐稳下半场专车“场景之争”,奠定了一个良好的产品基因。

易到作为国内网约车最早的平台,从创立之初就定位中高端,逐渐形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑,至今已积累了4000万用户、600万司机,而这,也是新大股东韬蕴资本看中的核心价值所在。

另外,从5月8日易到获得北京市首张民营网约车牌照后,至今,易到已连续获得成都、大连、金华、福州、黄山、无锡等共七地网约车牌照,目前,其他业务城市的牌照申请也已全面展开。

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目前,易到正在韬蕴资本的助力下全面回归,并先后开启了各个维度的调整和优化。线下综合体矩阵着力于为车主端打造“场景化”、“一体化”的服务,星车主机制则是针对乘客端服务新标准的布局,为乘客打造全新的体验服务。

接下来,易到还可以充分利用韬蕴资本资源优势,通过其“走出去,带进来”的战略,使易到与韬蕴资本的资源优势打通,从而双方实现资源、资产的增长。

一支护航军:“星火战略”打造5万星车主

据易到相关负责人介绍,此次扩大星车主布局,最大的意义在于推动星车主和“易到之家”矩阵的融合,进而实现车主、平台、汽车后市场商能聚合,形成大出行服务闭环。

“星火战略”是易到走出风波后首度重启的战略,其中,“易到之家”布局汽车后市场为易到开拓商业变现能力之外,星车主则是关联司乘两端的一项举措。

据媒体报道,在6月30日司机完成提现后,易到司乘两端强势回归,北上广深以及各大省会城市、重点城市等整体运力提升了300%,乘客端日活翻四倍,日均成单增长率450%,多项数据飘红。

根据易到计划,易到将在业务城市培养发展5万名星车主,打造星级车队,优化专车体验。星车主具备“更安全、更可靠、更专业、更被尊重(respected)”四个标准,业界人士指出,不同于网约车服务2.0,星车主被视为开始了网约车服务3.0时代,服务不再是程式化、标准化,而更为注重人性化、多元化,更符合当下体验需求和场景化服务需求。

作为C2C平台,同时又是一个双向市场,司乘两端的用户品质尤为重要。易到自创立之初,就定位中高端,随着7年市场积淀,逐渐形成了高素质司机、高素质乘客、高品质车辆的良好口碑。

最重要的是,因为“双向市场”的特殊性,司乘两端的高品质用户又会相互影响,吸引来新的高品质用户。此良性运行状态下,易到拥有的5万星车主,带动百万甚至千万的优质乘客用户的庞大队伍护航,助易到重回行业第二。

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一个新渠道:出海以弯道超车

走出去是任何一家企业的拓展渠道、资源、用户的方式。作为国内最早的网约车平台,易到早在2014年就开通了北美业务,主打用中文叫车的海外华人市场,至2015年2月,易到在北美、欧洲、大洋洲、亚洲、在内的区域,开启26个城市的用车业务。

今年3月,易到又宣布加入Splyt全球出行联盟,后者推行在全球4大洲280多个城市的一键跨平台叫车,其成员包括Careem、Lyft等顶级网约车平台,国内的成员是易到,因联盟有排他协议,国内也仅此一家,很具价值。

由此,足见易到在布局海外市场,拓展渠道的决心。而且,随着韬蕴资本的入主,易到的出海战略进一步强化。据了解,韬蕴资本在东亚、东南亚地区投资的文化、体育、旅游项目,可以助力易到实现出海战略落地。

但这不仅仅意味着打听API接口以及账户体系的接单平台,更重要的是易到和韬蕴资本打通双向融合。而且,随着韬蕴系进入,易到没了资金负担,又有着地利人和的海外资源优势,若借此实现出海,在没有政策限制的大环境下可以迅速抢滩市场,完成境外布局,以此来超车滴滴并非不可能。

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一个强融合:韬蕴资本文旅项目助力融合

2017年对易到来说,最重大、最关键的是韬蕴资本代替乐视入主易到。随着入主,不仅为当时已经资金链断裂的易到提供资金,解决了司机提现的问题,而且,随着韬蕴资本完成对接,韬蕴资本CEO温晓东表示,接下来还将大力投入资本支持易到业务发展。

但更最关键的,也是能长久让易到自我生长的是和韬蕴资本的融合。近两年,韬蕴资本在的投资也覆盖了文旅项目。而且,韬蕴还开启了“走出去、带进来”的战略方针,对易到来说,一方面可借韬蕴系境外资源,以此为杠杆撬动出海;另一方面还可利用韬蕴系文旅项目注入易到境内出行,让出行服务更具场景化、更为多元。这一出一进,双向融合,既完成了更大的海外市场布局,又丰富了乘客端的出行体验,实为两全其得。

再者,韬蕴系投资项目分布在东亚、东南亚等发达国家。这些国家、地区人均GDP很高,居民具备相当的消费能力,非常符合易到的市场定位。反之,国内居民跨境出行也已非常普遍,在境外如果也能随叫即到地约车,显然十分便捷。

不管怎样,相信“文旅 出行”,韬蕴 易到的的融合模式都会给专车第一品牌易到带来更大的能量,更快的增长速度。

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